Japie in Turkije

2010-06-24T12:25:00.004+01:00

onze tuin in de studentenwijk van Izmir. Bornova ook wel pornobar genoemd
daar wil je niet doorheen
Ankara

kan niet ontbreken natuurlijk
Alpen
Lelijke airbus a380

2010-05-24T16:21:00.004+01:00

Momenteel ben ik gigantisch aan het commuten. Een kleine 4 weken geleden heb ik mijn landingtraining afgerond. Heel vet, met een lege kist van Antalya naar Isparta gevlogen en daar 7 landingen plus een go-around gemaakt. Terwijl we stonden te wachten om de runway op te lijnen landde er een 737 van Transavia voor ons. Weet je waar je het voor doet. Die training liet overigens een tijdje op zich wachten door een hardnekkige middenoor ontsteking. Ik ga nooit meer verkouden vliegen aangezien ik de infectie op heb gelopen door het niet kunnen klaren tijdens een vlucht naar Turkije.
Daarna op koninginnedag teruggevlogen naar Amsterdam. Erg vervelend. Reden was het aanvragen van een nieuw brevet aangezien ik nu officieel rated ben voor de 737-300 - 737-900. Duurt normaal 5 dagen maar in Den Haag waren ze dit keer wat minder snel waardoor ik 3 weken in Nederland mocht blijven. Erg mooie tijd gehad wederom met veel optredens en feestjes. Zelfs een paar keer in de Sluyswacht gewerkt!
Afgelopen donderdag teruggevlogen naar Antalya ivm mockup training in Istanbul. Dit bleek achteraf in te houden dat we moesten participeren in het eindexamen van een groep stessen. Denk aan een nagebouwd vliegtuig en het evacueren via glijbanen ed. Met zwemwater a 13 graden celcius! Zaterdagochtend weer naar Nederland gevlogen aangezien er geen hotel geboekt was voor me en een retour Amsterdam daarom serieus goedkoper was. Gruwelijk gechilled in het Sarphatipark, verbaasd geraakt door het feit dat een Hollandse kroeg toch echt een Duits voetbalelftal aan het aanmoedigen was en gisteren lekker gehoused in Woodstock aan het strand van Bloemendaal.
Of ik ook nog moet werken. Ja! Woensdag begin ik met de observatievluchten. Ik vlieg namelijk eerst 3 keer als derde man mee. Moet op en neer naar Frankfurt. Maar zaterdag staat Amsterdam op de planning! Heel vet. Moeders is nu in Antalya dus we gaan een hapje eten.

Gule Gule
Nieuwe kleurenschema van onze kisten
Na de landingtraining moest de kist naar Istanbul gebracht worden... Leeg dus.

2010-05-06T12:13:00.001+01:00

2010-04-22T09:45:00.002+01:00

Kleine tegenvaller. Tijdens mijn laatste vlucht heb ik door een kennelijk aanwezige verkoudheid een middenoor infectie opgelopen. Ik ben voor behandeling bij een specialist geweest en mag nu minimaal 5 dagen niet vliegen. De landing training is hierdoor gecancelled. Niet handig aangezien al het materieel momenteel wordt ingezet om gestrande passagiers terug naar Europa te vliegen en het dus even gaat duren voordat ik een nieuwe poging kan wagen. Daarna moet ik persoonlijk naar Den Haag om mijn brevet te laten bijschrijven. Hoop dus met koninginnedag thuis te zijn. En ach... de zon schijnt hier volop en de zeetemperatuur is aangenaam.

2010-04-17T17:25:00.003+01:00

In İzmir stijgen er allerlei aswolken boven de stad uit. Aswolken van de verscheidene bbqs welteverstaan want aangezien het grootste gedeelte van onze vluchten naar Europa gaan is de halve maatschappij vrij...

Voor diegene die gestrand is draagt deze plaat hopelijk bij aan een mooie lente avond. Boxen vol open dus.

2010-04-13T14:06:00.007+01:00

De 5 weken in Amsterdam zijn voorbijgevlogen. De simulator training zit erop en ik wacht inmiddels op de base training. Deze zou morgen plaatsvinden maar door werkvergunningtechnische redenen is dit uıtgesteld en zit ik nog tot vrijdag in Izmir, mijn toekomstige thuisbasis. De eerste indruk is goed. Wel enigzins wennen na een mooi jaar Amsterdam. Van Mokum gaat een andere stad natuurlijk niet zomaar winnen. Maar goed, de emigratie is bijna rond. Vrijdag vlieg ik naar Antalya. Dan volgen er volgende week nog 2 schooldagen en kiezen we hopelijk woensdag het luchtruim voor de base training. Ik ga dan een uur lang circuitjes draaien in een lege kist (volle kist zou voor regen aan klachten zorgen. Net als volle kotszakjes) omdat er minimaal 5 starts en landingen verreist zijn om de type rating te kunnen afronden.

Daarna ben ik vrij aangezien mijn brevet aangepast moet worden bıj IVW in Den Haag. Een klein weekje Curacao staat op het programma. Dus als iemand nog een IPB maatje zoekt? Ik mag pas over 4 maanden IPB-en met Lufthansa namelijk.

Houdoe

Laatste nacht Amsterdam met Mirjam, Ernst en Sam in de Westerunie...

2010-03-14T10:50:00.003Z

Vorige week ben ik weer neergestreken in Amsterdam. Woensdag hadden Florian onze eerste sessie in de simulator. Ook vandaag staat er een sessie gepland om 19.45. Vanaf nu gaan we met motion vliegen, ofwel de hydraulische pompen van de simulator gaan aan. Een harde landing is vanaf vandaag ook dus gewoon hard. Rugtechnisch gezien krijgen zachte landingen prioriteit! Met Capt. Yelkovan

2010-02-27T18:49:00.002Z

CBT examen binnengekopt. Vlieg 7 maart via Frankfurt naar Amsterdam, en begin 10 maart met de simsessies bij FSC op Schiphol Oost. Hotel zit om de hoek. Alleen flink stuk fietsen naar het 'Leidse'... Een gouweouwe:

2010-02-19T16:34:00.005Z

De derde week zit erop. Nog één week te gaan tot het theorie examen. Dus hard aan het CBT-en:Turkse klasgenoot Cagan... En wat motivatie om de grondschool door te komen:

Evora Copy?

2010-02-14T15:38:00.003Z

Piloot voorkomt drama.

Volgens Portugese media heeft een Zweedse piloot een kaping voorkomen in Portugal. Piloot Mikael Anderson steeg vrijdag met een vliegtuigje met drie passagiers op van het vliegveld bij Evora. Twee van hen waren parachutespringers.

De derde persoon trok plots een pistool en zette het op het hoofd van Anderson. Hij wilde dat de parachutisten uit het vliegtuig sprongen.... (lees verder)

Turkey, so far...

2010-02-11T16:28:00.006Z

De eerste 2 weken in Antalya, Turkije zitten er haast op. Tijd om een balans op te maken.

Vooralsnog is alles met name leuk. First Aid training, CRM, safety, security... Zaken die besproken moeten worden. Volgende week beginnen we met computer based training. Ofwel de Boeing software waarbij alle systemen van het vliegtuig behandelt worden. Ben er al rustig aan begonnen aangezien we vorige week onze nieuwe laptops in ontvangst hebben mogen nemen. De laptop is niet kado gedaan zodat ik berichten op mijn blog kan plaatsen en het internetverkeer in het hotel kan platleggen door mijn youtube gebruik (overigens is youtube geblokkeerd in Turkije ivm respectloze uitingen over Ataturk, maar daar is wat op gevonden). Later, als alles goed gaat, dient de laptop gebruikt te worden voor mass en balance en take off berekingen.
De eerste indruk van Sun Express en Turkije is erg positief. Met name de vergelijking Turkije en Portugal is groter dan het gat tussen Ajax en psv op de ranglijst. Ik voel me hier gelijk thuis, het eten is lekker, de mensen vriendelijk en de vrouwen onverwacht mooi.

De club zelf is erg profesioneel. Je ziet overal duidelijk de Duitse invloed van Lufthansa terug. Alles wordt keurig betaalt, ben optimaal verzekerd, krijg een zeer goede vergoeding tijdens de opleiding, alles buiten het vliegen om wordt door de betreffende afdeling geregeld, collega's zijn (of doen) alsof ze enorm blij zijn met onze komst en de opmerkingen over mijn basis Izmir stemmen mij gelukkig. 'Where is your base?' Antalya? Oude stewardessen en de stad is te rustig. Istanbul? 16 miljoen inwoners, te druk en te veel domestic. Izmir? 'Man you are lucky'! Het schijnt dat de vrouwen onweerstaanbaar mooi zijn in Izmir, de sfeer binnen het bedrijf is optimaal en de stad schijnt heel leuk te zijn.
Verder werken er heel veel Duitsers en Nederlanders bij Sun Express.
10 maart begin ik met de simulatorsessies in Amsterdam! 6 maart vlieg ik terug. Er staan zowaar 18 sessies op het programma waar bij de gemiddelde type rating 8 sessies worden uitgevoerd. Geeft temeer aan hoe Sun Express de zaken aanpakt.
Men pretendeert verder de hoogste veiligheidstandaard van Turkije te hebben. Ik geloof ze.

Vandaag mochten we spelen bij één van de Boeing 737-800's. Foto's mochten niet ontbreken:

De Boeing 737-800
Mijn Duitse klasgenoot Florian. Tevens buddy tijdens de simsessies in Amsterdam.

Op de rechtervleugel met mijn andere Duitse klasgenoot Johannes

Die linkerstoel voelde wel goed.

6 maart vlieg ik dus terug naar Amsterdam voor een klein maandje.

Baan!

2009-12-18T14:17:00.003Z

IK HEB EEN BAAN!!!!! In deze onmogelijke tijden ben ik aangenomen bij Sun Express. Na een simgrading in een 737-800, Engelse test en interview met drie captains en de human resource manager in Berlijn in Oktober, een cursus in Munchen en de zo gevreesde DLR test in Hamburg deze week had ik gisteren mijn final interview met 3 psychologen en de chief pilot van Sun Express. Eindelijk na al die maanden van niet vliegen kreeg ik dan het verlossende woord.

Sun Express is een Turkse maatschappij en is 50% Lufthansa en 50% Turkish Airlines. Vandaar de redelijk pittige selectieprocedure. Deze baan is echt een lotje uit de loterij want ze betalen mijn type rating voor de 737-800, keren een goed salaris uit, zijn betrouwbaar en men neemt er bovendien redelijk veel Nederlanders aan de laatste tijd. Mijn basis komt waarschijnlijk in Izmir aan de Mediteraanse kust te liggen. Niet verkeerd. Bovendien mag ik na een paar maanden IPB-en met Lufthansa. Ofwel voor zeer weinig geld vliegen in prive tijd.

Ik ben met Sun Express in contact gekomen via mijn werk op Schiphol. Tijdens het wachten op de push back clearance vroeg ik via mijn headset aan de Captain of zij nog vliegers nodig hadden. Ze antwoordde in het Nederlands dat dit het geval was en vrij snel daarna opende de co-piloot zijn cockpitraam om haar visitekaartje door te geven. Via via toen met de juiste personen in contact gekomen en nu dus eindelijk verlost van al die onzekerheden.

Men verwacht dat ik april met de rating kan gaan beginnen!

2009-11-19T13:43:00.003Z

I love Aircraft Handling...

De linker man mag wel Airbus vliegen maar geen Cessna 172 (vv overigens). Ik hielp hem.

Volgende maand zal duidelijk zijn of ik ook wat vaker mag gaan vliegen maar vooralsnog staat er een hele flinke klus te wachten.

Tot snel.

Andrew, Dennis en Javier

2009-09-18T00:42:00.003+01:00

Vandaag na lange tijd mijn klasgenootjes weer gezien. Helaas deze keer niet om tot diep in de nacht het Amsterdamse nachtleven te veroveren. Deze keer zeer treurenswaardig om bekenden te herdenken. En dat is niet normaal op onze leeftijd.

Gisterochtend werd ik via een klasgenoot ingelicht over een crash van een vliegtuig van onze school. Shock! Bij het noemen van namen werd dit nog erger.

3 jonge gozers. Ken ze alle drie. Met Javier veel gevlogen. Met Dennis en Andrew veel tijd in de 'Cup en Bananenbar' en bij operations doorgebracht. 3 jonge gozers met dezelfde passie als ik, en dezelfde passie bij het thuisfront. Ze waren bijna klaar...

Ik wil de families, vrienden, klasgenootjes en andere NLS-ers zo veel sterkte toewensen. Het gevoel is niet te beschrijven.

Andrew, Dennis en Javier, Rust Zacht... En Paz Descante

"For once you have tasted flight you will walk the earth with your eyes turned skywards, for there you have been and there you will long to return.
Leonardo da Vinci"

2009-08-26T11:05:00.005+01:00

De AEX is voor het eerst sinds een jaar weer boven de 300 punten gestegen en ook in de luchtvaart zijn zo hier en daar wat lichtpuntjes te bespeuren. Niet in Nederland, ook niet zozeer in Europa maar ze zijn er wel!

Vorige week was de planning om een rondvlucht van 30 minuten te maken met een collega van mij vanaf Lelystad. Uiteindelijk werden wij gevraagd om een andere kist in Ameland op te halen. Geen probleem natuurlijk. Eenmaal in Ameland aangekomen werd mij gevraagd of ik zo beleefd wilde zijn om enkele parachutisten te droppen boven het eiland. Uiteraard ook geen probleem! Eindelijk weer eens op FL80 gevlogen en ik vond het vrij bizar om ineens mensen uit een goed werkend vliegtuig te zien springen!

Resultaat: ik kan zo nu en dan een weekendje op Ameland verblijven om para's te droppen!

2009-07-21T23:08:00.004+01:00

De economische crisis raakt de luchtvaart nog steeds midden in het hart. Een baan als vlieger kan nog makkelijk een jaar tot twee jaar op zich laten wachten. Gelukkig ben ik inmiddels voorman op Schiphol en ben ik verantwoordelijk voor een veilige en snelle afhandeling van vliegtuigen. Een erg leuke en verantwoordelijke functie. Vliegen doen we af en toe vanaf Lelystad... Verder moet er hard gewerkt worden want ondanks dat juist de banken de grote boeven en verantwoordelijken zijn voor deze ellende moet wel elke maand de rente betaald worden. En waag het niet om daar te laat mee te zijn... Ze gunnen je vrij snel een gratis inschrijving in Tiel. Tja.

2009-05-08T16:44:00.003+01:00

Ondanks dat de banen niet voor het oprapen liggen, lees: er zijn géén banen, ben ik inmiddels toch actief binnen de luchtvaartbranche. Momenteel werk ik voor Servisair op het platform van Schiphol. Waar mijn takenpakket op neerkomt: kist komt binnen, blokken achter de wielen leggen, ground power aansluiten, pionnen voor de engine en vleugeltip zetten en dan de koffers/vracht in en uitladen... Al met al een leuke baan in een dynamische omgeving. Bovendien leer ik veel bij over vliegtuigen omdat ik nu mijn theoretische kennis kan vergelijken met wat ik zie als ik naast een kist sta.

Verder ben ik uitgecheckt op een Cessna 172 op Lelystad en vlieg ik zo nu en dan een uurtje via dat veld door Nederland. De economische situatie krijgt me dus niet klein.

Adios

2009-03-15T15:18:00.003Z

De MCC zit erop! Dus op een sollicitatietraining na (pas over enkele maanden) zit het NLS avontuur er dus ook op.
De MCC is erg goed gegaan. Volgens onze instructeur waren Jeroen en ik zeer goede partners en ons eigen gevoel is ook erg goed. Nu officieel werkeloos en hard aan het solliciteren!

MCC

2009-03-10T14:13:00.004Z

Na een week grondschool is deze week de Multi Crew Coordination cursus begonnen. Handig want veel crashes zijn ontstaan door gebrek hieraan. Turkish Airlines heeft er mogelijk ook in mindere mate aan voldaan. Elke dag om 7 uur simmen (tm zaterdag) om vier uur later gebroken uit de Boeing 737NG sim te stappen. Overigens moeten we om 5.30 briefen en rond een uur of 4 opstaan. Maar aangezien het nogal koel is allemaal maakt dat zeker niet uit. Alles gaat volgens de Ryanair procedures en we maken doorgaans vluchten van Amsterdam naar Brussel (van gate tot gate) waarbij de kist wel heel vaak met problemen komt te zitten. Samen met mijn collega moet ik die dan oplossen en het samenwerken maakt het erg leerzaam en gaaf. Approach en landing zijn natuurlijk het leukst en dat gaat aardig. Beetje droogoefenen in de mock-up

Deze week 20 uur Ryanair procedures op de Boeing 737-800 aka kerstboom full motion sim vliegen. Begint erop te lijken!

Onze huidige collegezaal.

Carnaval Oeteldonk 2009

2009-02-28T16:03:00.002Z

2009-02-24T16:32:00.001Z

De Rua de Santa Catarina heeft gezamelijk carnaval gevierd in Oeteldonk. Erg gaaf om met z'n allen terug te zijn!

Maandag begint de MCC grondschool en 9 maart moet ik dus samen met BULS 20 uur simmen op een Boeing 737 NG Sim. Kijk er erg naar uit.

2009-02-17T09:04:00.002Z

Veilig aangekomen!

Jeffrey en ik zijn uiteindelijk via Bordeaux in 2 dagen naar huis gereden. Die 2200 KM vlogen voorbij en we hebben hooguit 15 minuten vertraging opgelopen in Antwerpen en we zijn 1x van de weg gehaald door de Franse douane om eens lekker de auto te laten doorzoeken. Irritant maar daar zijn het Fransen voor. Bordeaux werd onze overnachtingsplek en bleek een erg mooie stad te zijn. Nog wat Eend gegeten en een lokale kroeg opgezocht (inclusief Nederlands barmeisje) en gistermiddag weer veilig in Den Bosch aangekomen.

Jerez (MA-WOE)

2009-02-14T14:00:00.004Z

Sevilla tijdens sunset

bochtje boven de wolken

TB20 krijgt wat peut

We hadden te kampen met een kapotte alternator regulator. Gelukkig was onze maintenance ook in Jerez instappen en dan moeilijk kijken Onze stamkroeg in Jerez en toevallig precies tegenover het hotel waar we de 2e week verbleven. Short final op Sevilla

Jeroen, mijn MCC partner, dalend boven de wolken

Terug naar Evora. Laatste vlucht voor het examen en grotendeels op de automatisch piloot. We waren namelijk een beetje moe van al dat vliegen in Jerez ;)

Ik voor een van laatste keren inparkeren

Jerez was goed voor de progressie deze keer. In 3 dagen 7.5 uur gevlogen waaronder 6 nachturen. Meerdere approaches gedaan in onder andere Badajoz, Sevilla, Malaga en Jerez en veel geleerd. Maandag nog de verjaardag van Paul rustig overgedaan met een borreltje in onze stamkroeg en verder genoten van alles wat Spanje te bieden heeft. Vind het echt een mooi land. Helaas zaten we deze keer in een NH hotel omdat het hele Formule 1 circus in Jerez was neergestreken vanwege trainingen op het trainingscircuit van Jerez (waar wij overheen vlogen). Een ster minder maar het bed lag er niet slechter door. Moest bij de terugvlucht naar Evora voorrang verlenen aan de Falcon van het Red Bull team. Steeg voor onze neus op.

Gisteren dus het laatste examen gehaald en morgen vertrekken Jeffrey en ik vroeg in de ochtend richting Zuid Frankrijk. Ben hopelijk maandag vroeg in de avond in Den Bosch.

GESLAAGD, en nu opvliegen!

2009-02-13T18:26:00.003Z

Jaja, na 11 maanden is er aan het Evora avontuur dan toch een einde gekomen. Vandaag mijn laatste examen gehad: het Multi-engine/Instrumentrating examen.

Het was een hectische vlucht met parachutisten boven Evora, instructeurs die ons geen voorrang wilden verlenen bij Beja (ondanks onze examenprioriteit) en een daardoor scheldende examinator achterin. De instructeur naast mij sprak zelfs van de meest chaotische vlucht in zijn cariere ooit. Heb ik weer. Omdat de examinator een fullstop wilde in Evora had ik nog 25 minuten over van de 165 uur die je in totaal maakt en liet mij weten dat ik het examen een andere keer maar moest afmaken. Na alle tegenslagen had ik daar dus geen zin in en daar het examen normaal een uur duurt en je daarna nog een uur lol mag trappen (het is toch je laatste vlucht hier) zat ik daar nogal mee. Gelukkig was de examinator toen ik operations binnenliep wat rustiger geworden en bleek ik toch geslaagd te zijn. De vlucht ging namelijk gewoon goed. Omdat ik nog 25 over had ben ik uiteindelijk naar de Chief Flight Instructor gelopen en mijn verhaal gedaan. Hij wilde wel met mij vliegen. Zojuist daarom nog 4 circuitjes gedraaid en heerlijke landingen neergezet en na 25 minuten de kist geparkeerd. Mooi afscheid.

Nu eten met mijn maatjes en hoe de avond af gaat lopen.... Ik wil er nog niet aan denken.

Zondag rijden Paul, ik, Jeffrey en de moeder van Paul rijden. Hoop dan maandag vroeg in de avond weer in Nederland te zijn.

2009-02-13T07:30:00.001Z

Goedemorgen, ik ben een paar dagen in Jerez geweest en in het nieuwe hotel was geen internet aanwezig. Op mijn nieuwe logeeradres was een rekening niet betaald maar inmiddels zijn we weer online.

Kleine update: 7.5 uur gevlogen in Jerez e.o. en daarom VANDAAG mijn multi-engine examen. Gaat het allemaal goed dant rijden we zondag naar Nederland.
Het examen vindt plaats om 14.45 Nederlandse tijd, duimen dus aub!